八戸の歩き方ブログ｜青森八戸の乗り物、PHSネタ

こんばんは。
あの悪夢から４半世紀です。
ウチは鉄道ファンというより、貨車ファン、専用線ファン、臨海鉄道ファンですから、５９-２の改正が憎くて仕方ありません。
やはりレム５０００、レサ５０００が八戸らしく又、格好良く、絶滅したのが悔まれます。
"銘車レム５０００"の試作車が、あの湊駅常備だったそうなので、八戸は、レム５０００発祥の地と言っても過言ではありません。レサ５０００は、もっと八戸らしいです。
鮮魚列車や、セメント列車廃止の記事が當時、デイリー新聞に写真付きで載っていました。
セメントといえば、八戸セメントのほかに、カイハツ？とかいう物もありました。八戸セメントの住友マークのタキ１９００と違い、フタが１個多いタイプでした。よくマルヨの前に停まっていました。

昔の八戸は良かったなァ。合同とか、太平洋金属にも専用線がありました。合同は現在も途中まで痕跡があるかな？？
太平洋金属の方は、新大橋の所で分岐していて、火力発電所を通り、油槽所へ。

本八（貨）はそのままですが、その沙紀の雑草が酷いです。廃止ではなく休止のようです。　「なんとかアイランド？？」まで延長して復活して星井です。もしかしたら、それを考慮して撤去しないのかも？？？

元々、バスには興味無く、貨物鉄道一筋でしたが、貨物鉄道の衰退により、バス趣味中心になってしまいました。

こんにちは、トンケさん。
鮮魚列車が毎日ように市内から出発していった時代は、ほとんど知りませんが、すごい活気があったのでしょう。

今となると痕跡はごくわずかですけど、跡地にもっと説明板なんかがあると、昔を知らない市民にも八戸発展を支えて来た貨物線を知ってもらえると思います。

あと、石油基地までの線路はかろうじて残っているものの、意図的に残している感じはしません。
しかし、ポートアイランドまで延伸して、そこからコンテナ貨物船に積み替えて輸送、なんていうのを期待しまいますね！